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Brest, nouveau modèle?

Le 20 avril 2022, Elio Bono, journaliste de France Info, publiait un article sur le projet de stade à capacité réduite du Stade Brestois; article pour lequel nous lui avons donné un entretien: “Ligue 1 : avec un nouveau stade à capacité réduite, Brest propose-t-il un nouveau modèle pour le foot français ?

Comme l’explique Elio Bono, ce “mercredi 30 mars, les dirigeants du Stade Brestois ont officiellement présenté le projet de nouvelle enceinte. Annoncé une première fois en 2018, le stade devrait voir le jour en 2026.” Le Stade Brestois va s’offrir une nouvelle enceinte de 15 000 places pour une aire urbaine de 320 000 habitants. Cette capacité est similaire à celle de l’actuel stade Francis-Le Blé mais elle est inférieure à celles observables dans les stades livrés lors de la dernière décennie dans des agglomérations de taille comparable comme Le Havre (Stade Océane, 25 178 places pour 269 000 habitants, 2011), Le Mans (MMArena, 25 064 places pour 205 000 habitants) ou Valenciennes (Stade du Hainaut, 25 000 places pour 192 000 habitants).

Le programme semble inspiré par une vision business, compatible avec les caractéristiques et les moyens socio-économiques du territoire : localisation hors du centre-ville, à proximité des voies de communication, maîtrise d’ouvrage par les propriétaires actuels du club, 2 000 m2 d’espace de loisirs pour la famille et un pourcentage élevé de places VIP/Loges (3 200 places en loges sur les 15 000 au total). Les “petites métropoles”, comme Brest, et les agglomérations françaises moyennes feraient-elles l’hypothèse que, pour faire survivre leurs clubs professionnels, il faut non seulement compter sur les droits TV mais surtout bien ratisser le tissu économique environnant? Quitte à jouer sur l’effet de rareté comme le fait La Rochelle, en rugby, avec son stade Marcel-Deflandre de 16 000 places qui fonctionne régulièrement à guichet fermé (172 000 habitants dans l’agglomération). Le projet brestois, qu’on peut lier aux modèles turinois et décinois, relèverait d’une approche ‘business’, et non plus seulement ‘public’, ce qui n’empêche pas, bien au contraire, la participation de la puissance publique à la construction de ces stades.